Lámina Galvanneal o Galvannealed
Lámina Galvanneal o Galvannealed es el resultado de los procesos de galvanizado seguidos de recocido de chapa de acero. El acero galvanizado es un color gris mate uniforme, que se puede pintar fácilmente. En comparación con el acero galvanizado, el recubrimiento es más duro y más frágil.
La Lámina Galvanneal o Galvannealed está fabricada con acero revestido o recubierto con una aleación de Zinc y Hierro que proporciona una acabado liso y uniforme, tiene una presentación mate con poco brillo, a diferencia de la lámina galvanizada que tiene una acabado brillante, la lámina galvanneal es menos propensa a la corrosión, es más fácil de soldar, troquelar y pintar es más larga su vida útil.
Ventajas y Usos:
- La Lámina galvanneal es más dura que la lámina galvanizada.
- El Galvanneal tiene un contenido de hierro en el recubrimiento de alrededor del 10% lo que le brinda una mejor soldabilidad para su aplicación.
- El galvaneal tiene una mejor soldabilidad por puntos y se puede pintar proporciona una mejor adherencia de la pintura.
- Pintable y Soldable.
- Alta resistencia corrosiva.
- Para uso en áreas con alta exposición a la intemperie.
- Alta troquelabilidad.
- Para Aplicaciones en estampado, rolado y doblado.
- El principal uso de este producto es dentro de la industria automotriz.
Presentaciones:
- Rollos de Lámina (Bobinas) desde 70″ hasta Cintas, desde Calibre 14 hasta 24.
- Hojas Lisas, desde Calibre 14 hasta 24.
- Cintas (Flejes), desde Calibre 14 hasta 24.
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Producción y propiedades
La producción de chapa de acero galvanneal comienza con la galvanización en caliente de chapa de acero. Después de pasar por el baño de zinc galvanizado, la lámina de acero pasa a través de cuchillas de aire para eliminar el exceso de zinc, y luego se calienta en un horno de recocido durante varios segundos, lo que hace que las capas de hierro y zinc se difundan entre sí, lo que provoca la formación de capas de aleación de zinc-hierro en la superficie. El paso de recocido se realiza con la tira aún caliente después del paso de galvanización, con el zinc todavía líquido. [1]
El baño de galvanizado contiene un poco más de 0.1% de aluminio, agregado para formar una capa de unión entre el hierro y el zinc recubierto. [2] [3]
Las temperaturas de recocido son de alrededor de 500 a 565 ° C. [2]
Las líneas de recocido anteriores a 1990 usaban calefacción a gas; después de la década de 1990, el uso de hornos de inducción se hizo común. [1]
Se identifican tres aleaciones distintas en la superficie galvanneal. Desde el límite de acero, estos se denominan las capas Gamma (Γ), Zeta (ζ) y Delta (δ), de las composiciones Fe3Zn10, FeZn10, FeZn13 respectivamente; resultando en un contenido global de hierro a granel de 9-12%. Las capas también contienen alrededor de 1-4% de aluminio. La composición depende principalmente del tiempo de calentamiento y la temperatura, limitada por la difusión de los dos metales. [2] [3] [1]
El recubrimiento resultante tiene una apariencia mate y es duro. [3] En comparación con un revestimiento de zinc (galvanizado), el galvanneal tiene una mejor soldabilidad por puntos y se puede pintar, [4] Debido al hierro presente en la fase de aleación superficial, el galvanneal desarrolla una pátina rojiza en ambientes húmedos; generalmente se usa pintado. [5] El recubrimiento de fosfato de zinc es un tratamiento de superficie común antes de pintar. [4]
La chapa galvanneal también se puede producir a partir de electroplated zinc steel sheet. [6]
Historia
Las patentes relacionadas con el alambre galvanizado fueron obtenidas por Keystone Steel and Wire Company (Peoria, Illinois, EE. UU.) C. 1923.
La compañía usó el nombre «Galvannealed» como nombre de marca. [7] La primera patente clave fue la patente de los Estados Unidos Nº 1430648 (J.L. Herman, 1922, Peoria, Illinois, EE. UU.) «Proceso de recubrimiento y tratamiento de materiales que tienen una base de hierro».
La patente describió el proceso de galvanizado con referencia específica a los alambres de hierro. [8]
Usos
Un mercado importante para el acero galvanizado es la industria del automóvil. [9]
En la década de 1990, Honda, Toyota y Ford utilizaron recubrimientos galvanizados, y otros fabricantes utilizaron galvanizados en caliente, electrogalvanizados y otros recubrimientos (p. Ej., Zn-Ni), con variaciones dependiendo de la parte dentro del marco del automóvil, así como debido a las diferencias de precios locales. [10]
